El ministro del Interior aclara en el Congreso que no se han llevado a cabo inspecciones específicas para detectar la posesión del dispositivo, aunque recuerda que no señalizar una situación de emergencia con la luz activa constituye motivo de multa.
Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, ha despejado este miércoles las incógnitas sobre el control y la sanción asociada a la nueva baliza V-16, que se volvió obligatoria en España desde el 1 de enero. En su intervención ante la Comisión de Interior del Congreso, descartó la existencia de instrucciones directas para que los agentes realicen controles aleatorios para verificar si los conductores cuentan con el dispositivo en su coche.
No obstante, Marlaska fue claro en afirmar que el «periodo de gracia» ha concluido. Ante una avería o accidente, la no señalización del vehículo con la baliza reglamentaria implicará una sanción inevitable.
La sanción se aplica en caso de emergencia
El ministro explicó que el uso de la baliza V-16 tiene la misma función que cumplían los antiguos triángulos de emergencia. «Si un vehículo sufre una avería y no dispone de la baliza para indicar la situación, será entonces cuando se imponga la multa», precisó.
Para ilustrar la baja frecuencia de estas sanciones, Marlaska aportó datos correspondientes al año anterior: de los cinco millones de multas de tráfico emitidas, únicamente 400 (un 0,008 %) correspondieron a la ausencia de triángulos. El ministro estima que las multas relacionadas con la baliza V-16 se mantendrán en niveles similares, descartando cualquier intención recaudatoria.
Colaboración de la ITV y conectividad
Una novedad es la petición del Gobierno hacia las estaciones de ITV para que colaboren en esta transición. No se busca que la falta de la baliza genere un resultado desfavorable en la inspección, sino que los técnicos aprovechen la revisión para recordar a los conductores la obligatoriedad de contar con un dispositivo homologado y, especialmente, conectado a la plataforma DGT 3.0.
Respuesta a críticas sobre la medida
Ante las críticas de ciertos grupos parlamentarios, Marlaska defendió la transparencia del proceso:
- Sin monopolios: Aclaró que no hay «ningún pelotazo», dado que la baliza no está protegida por derechos de propiedad intelectual y cualquier empresa puede venderla si cumple las especificaciones técnicas.
- Abastecimiento: Indicó que existen alrededor de 300 balizas homologadas disponibles en el mercado, garantizando el suministro.
- Seguridad: Negó la presencia de «grúas pirata» que usen la geolocalización de las balizas para llegar antes al lugar de los accidentes, afirmando que no se han presentado denuncias en este sentido.
Con esta intervención, el Gobierno pretende consolidar el uso de un sistema de señalización luminosa que elimina la necesidad de que el conductor baje del vehículo para colocar los triángulos, disminuyendo así el riesgo de atropellos en carretera.
