La Guardia Civil identifica además discrepancias en los informes de la empresa de soldadura y refuta las acusaciones de irregularidades planteadas por un sindicato.
La indagación sobre el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz alcanza una etapa crucial con los últimos reportes de la Guardia Civil. Las recientes evidencias iluminan la condición de la vía en las horas previas al incidente, al tiempo que cuestionan la integridad documental de las labores de mantenimiento realizadas.
Testimonios determinantes: 19 conductores evaluados
Uno de los aspectos más destacados del informe corresponde a la declaración de 19 maquinistas que circularon por el tramo de Adamuz el día del incidente. A pesar de la gravedad del hecho posterior, sus relatos son prácticamente coincidentes:
- 18 maquinistas indicaron no haber advertido ninguna anomalía durante el paso por la zona.
- Solo un conductor señaló haber sentido un «golpe» o sacudida al transitar el punto crítico.
Este dato resulta esencial para la investigación, ya que sugiere que la falla en la infraestructura pudo producirse de forma repentina o ser difícilmente detectable con una conducción habitual hasta instantes previos al accidente.
Discrepancias en la soldadura
La Guardia Civil ha centrado su análisis no solo en los testimonios, sino también en la revisión documental de las intervenciones técnicas. El informe destaca importantes discrepancias en los documentos presentados por la empresa encargada de las labores de soldadura en la vía. Estas inconsistencias están siendo examinadas para determinar si existió una ejecución deficiente o supervisión insuficiente en los protocolos de seguridad aplicados.
Rechazo a acusaciones de irregularidades sindicales
Además, la Guardia Civil ha utilizado este nuevo informe para desmentir las denuncias planteadas por un sindicato, las cuales apuntaban a presuntas irregularidades en la gestión del tramo afectado. Tras un exhaustivo análisis de la evidencia, los investigadores han descartado las acusaciones iniciales de negligencia sistemática señaladas por el sindicato, centrando la investigación en el fallo puntual y en la gestión realizada por la empresa encargada del mantenimiento.
«Actualmente, la investigación se enfoca en cruzar los datos de la documentación técnica con el único testimonio que reportó anomalías para esclarecer las causas del colapso de la vía en ese instante específico.»
