La pista deteriorada obligó a acortar la competencia de forma imprevista; Marc Márquez perdió la posibilidad del podio por la gravilla suelta, y varios pilotos presentan moretones debido a los impactos.
El retorno de MotoGP a Brasil concluyó con un problema de seguridad que podría modificar el futuro del calendario. La carrera en Goiania, inicialmente una celebración para el motociclismo, se tornó en un episodio complicado para los pilotos: el asfalto se desprendía en fragmentos, piedras volaban como proyectiles y la Dirección de Carrera implementó cambios de último momento en la formación de salida.
A pesar de que la FIM aprobó el circuito apenas horas antes de comenzar, la situación en la pista fue distinta. Tras las lluvias y los baches en las rectas durante los entrenamientos, el domingo se registraron imágenes poco comunes de pilotos con lesiones causadas por el mismo asfalto.
Estado crítico del asfalto: un escenario complicado
La curva número 11 fue el punto más problemático. El asfalto comenzó a fragmentarse, generando una capa de grava que las motos lanzaban hacia los competidores que venían detrás a gran velocidad. Los efectos en los pilotos se hicieron evidentes:
- Álex Rins: Presentó un notable moretón en el dedo índice de la mano derecha, el que emplea para frenar.
- Álex Márquez: Mostró en cámara para DAZN su brazo izquierdo con numerosos impactos: «Las condiciones eran inadmisibles. Había fragmentos en la pista y nos avisaron casi en la vuelta de calentamiento».
Marc Márquez afectado por la situación en la curva 11
El piloto, ocho veces campeón mundial, fue uno de los más perjudicados en términos deportivos. Mientras disputaba el podio con Fabio Di Giannantonio, un error causado por el estado del pavimento le hizo ceder una posición para evitar una caída.
«En las curvas 11-12 el asfalto se estaba levantando, por eso cometí el error. Pisé la grava que ya se encontraba allí; la moto patinaba mucho y tuve que abortar la curva», declaró Marc, reconociendo que la situación afectaba a todos de manera similar.
Críticas por la modificación de reglas en la parrilla
La controversia no se limitó a lo técnico, sino también a cuestiones administrativas. Cuando los pilotos ya estaban en formación, la Dirección de Carrera redujo las vueltas de 31 a 23. Esta medida dejó a los equipos sin opciones para ajustar estrategias, obligando a correr con el tanque lleno, diseñado para una carrera más larga, lo que afectó el comportamiento de las motos. Massimo Rivola, CEO de Aprilia, calificó la situación como: «Inaceptable enterarse de esto justo antes de la salida. Es necesario reflexionar».
Michelin y la incertidumbre sobre Goiania
Incluso el fabricante de neumáticos, Michelin, se distanció del incidente a través de las redes sociales con el mensaje: «Cuando la pista dura menos que los neumáticos», acompañado de imágenes del asfalto dañado.
Aunque el Gran Premio pudo concluir, la continuidad de Goiania en 2027 es incierta. Ya se han iniciado reuniones para proponer una renovación integral de un circuito que, en pleno 2026, reflejó carencias de seguridad comparables a épocas anteriores del motociclismo.
