Williams afronta con optimismo la próxima temporada de Fórmula 1 tras la presentación de su FW48, el vehículo con el que pretenden devolver la competitividad al equipo británico desde el inicio. Los pilotos Carlos Sainz y Alex Albon serán los responsables de conducirlo, con el objetivo de pelear por podios y preparar un futuro sólido.
Aunque el equipo decidió no participar en el Shakedown de Barcelona, James Vowles, director de Williams, afirmó que las pruebas virtuales y las sesiones en simulador han sido suficientes para preparar el FW48 para los seis días de entrenamientos en Bahréin y la apertura del campeonato en Australia. “Preferiríamos estar en Montmeló, por supuesto, pero resolvimos satisfactoriamente las pruebas virtuales. Además, la información que nos brinda Mercedes es muy valiosa”, declaró Vowles a un pequeño grupo de medios, incluyendo MARCA.
El ingeniero británico reconoció que aún es necesario mejorar la correlación entre el simulador y la pista, principalmente en la gestión eléctrica y la aerodinámica del monoplaza: “Actualmente, todo se trabaja a través de simulaciones, pero es imprescindible asegurarse de que estén bien ajustadas con la pista para evitar errores en el diseño aerodinámico o la suspensión”.
El FW48 destaca por el regreso al blanco como color principal, evocando los vehículos emblemáticos de Williams que utilizaban motores BMW. Vowles explicó que centraron sus esfuerzos en el nuevo monoplaza en lugar de optimizar al máximo el FW47 para 2025: “Algunas decisiones sobre chasis, alerones, suelo o carrocería se han pospuesto para aprovechar mejor los avances. Un coche disponible en mayo podría resultar lento y estar por detrás”.
Williams también mostró reconocimiento a sus rivales, en particular a Red Bull y Mercedes. Vowles elogió la innovación de Adrian Newey en el diseño del AMR26 y destacó la habilidad de Mercedes para adaptarse a las modificaciones reglamentarias y simular el ritmo de carrera incluso en las primeras jornadas de prueba. “No entiendo por qué otros tuvieron problemas. Lo que sí puedo afirmar es que nosotros hemos exigido al máximo el sistema, la refrigeración, buscando optimizar cada detalle”, indicó.
El desafío principal se espera en Bahréin, donde se confía en que los motores Mercedes mantendrán su fiabilidad a pesar de la nueva etapa técnica. “Es normal que surjan algunos inconvenientes, pero se prevé que se alcance un kilometraje elevado, algo inusual al comienzo de una nueva era de motores”, agregó Vowles.
El propósito de Williams para 2026 está claro: no aspiran a un título inmediato, sino a establecer una base sólida para competir a alto nivel. “No prevemos ganar el campeonato en 2026. El siguiente salto es el más complejo. Esto no es un proyecto de corto plazo; requiere más tiempo. Nuestros pilotos no están aquí solo para pruebas, están para ganar campeonatos con Williams”, concluyó.
