El mes de junio ha interrumpido la caída en la siniestralidad que se había dado durante el año, con 52 víctimas mortales más que en el mismo mes de 2025. Los accidentes con múltiples fallecidos, la peligrosidad nocturna y las vías convencionales fueron factores determinantes en este aumento.
MADRID. — Durante junio, las carreteras españolas experimentaron un aumento significativo en el número de fallecimientos por accidente de tráfico. Se contabilizaron 142 personas fallecidas, incrementándose en 52 en relación a junio del año previo. De acuerdo con el informe de la Dirección General de Tráfico (DGT), esta cifra representa el nivel más alto para un junio desde 2010, rompiendo una progresiva disminución en la mortalidad que se había mantenido desde enero.
No obstante este repunte mensual, el balance entre enero y junio de 2026 mantiene una tendencia positiva: se registraron 501 muertes, 19 menos que en el mismo período de 2025, situándose como el tercer semestre con menos fallecimientos en la serie histórica, excluyendo los años afectados por la pandemia.
Factores claves del aumento: accidentes múltiples y nocturnidad
El alza en la mortalidad durante junio no se debe a un incremento constante, sino a días con eventos trágicos y choques de alta gravedad:
- Accidentes con varias víctimas: Se produjeron seis incidentes con tres o más fallecidos (comparado con ninguno en junio de 2025), que sumaron 21 de las 51 víctimas adicionales.
- Días críticos: Tres jornadas superaron los diez fallecimientos. La fecha con mayor número fue el 2 de junio, con 12 muertes. Además, cinco días tuvieron al menos ocho fallecimientos, niveles no vistos desde 2009.
- Riesgo en horas nocturnas: El incremento se concentró en la franja horaria entre las 20:00 y 06:00 horas, momento en que se produjeron 31 de las 51 muertes adicionales, evidenciando una mayor gravedad en accidentes durante la noche.
Análisis de los accidentes: lugares y circunstancias
Los datos aportados por la DGT permiten determinar patrones claros en cuanto a tipo de carretera, vehículos implicados y maniobras causantes:
| Factor | Detalle del aumento en junio |
| Tipo de vía | Todo el incremento correspondió a carreteras convencionales (+53 fallecidos). En autopistas y autovías, el número descendió ligeramente (-2). |
| Tipo de accidente | Las salidas de vía (+24 fallecidos) y choques frontales (+21) representaron la mayoría de los casos. |
| Vehículo | Los ocupantes de coches particulares fueron los más afectados, con 29 muertos más que en junio del año anterior. |
Sin cinturón ni casco: La DGT señala nuevamente las conductas imprudentes, destacando que 22 de los fallecidos no utilizaban los elementos de seguridad obligatorios. En concreto, 19 conductores de turismo y dos de furgoneta circulaban sin cinturón, mientras que un ciclista perdió la vida sin casco.
Distribución territorial y crecimiento de la movilidad
Desde la DGT descartaron que este aumento esté concentrado en un punto específico, ya que la mortalidad se distribuyó en 26 provincias y 38 carreteras distintas.
Por comunidades autónomas, Andalucía encabezó la mortalidad con 26 fallecidos (+8 respecto a 2025), seguida por Cataluña con 17 (+9), Castilla-La Mancha con 16 (+9), y Castilla y León y la Comunidad Valenciana con 14 muertes cada una. En contraste, La Rioja, Ceuta y Melilla no registraron fallecimientos durante el mes.
Este incremento ocurre junto a una mayor movilidad: en junio se realizaron 42,8 millones de viajes de largo recorrido, un 3% más que el año anterior, consolidando un semestre con récord de desplazamientos en España, con un total de 230 millones de viajes.
