MADRID. — Durante julio y agosto, las vías españolas registraron 240 muertes, lo que supone un incremento del 4 % (10 víctimas adicionales) respecto al mismo periodo del año anterior. Este aumento coincide con un récord en el movimiento estival, alcanzando cerca de 102 millones de viajes de largo recorrido, un 1,5 % más que en el verano de 2025.
Estos datos fueron ofrecidos por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, junto al director general de Tráfico, Pere Navarro. En la valoración preliminar de la ‘Operación Verano’, Grande-Marlaska calificó la temporada estival como «una temporada complicada», destacando que diariamente fallecieron en promedio cuatro personas en incidentes de tráfico.
Diferencias entre julio y agosto
La siniestralidad en los meses de verano mostró una marcada diferencia:
- Julio: Se reportaron 110 fallecidos, situándose como el tercer registro más bajo de la serie histórica y el segundo menor en la última década.
- Agosto: La cifra aumentó a 130 fallecidos, representando el tercer peor dato para este mes en los últimos diez años. Agosto también contó con el mayor volumen de viajes, con 52,5 millones de desplazamientos frente a los 49,5 millones de julio.
En conjunto, se contabilizaron 218 accidentes mortales, que además de las víctimas fatales, ocasionaron que 926 personas necesitaron hospitalización, un 10 % menos de heridos graves en comparación con el verano anterior.
Reducción en usuarios vulnerables y descenso notable en motoristas
El informe destaca una reducción del 12 % en la mortalidad de los colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas).
En particular, los motoristas sumaron 54 fallecidos, 18 menos que en 2025. Esto convierte al verano de 2026 en el primero desde 2014 en el que la media diaria de motoristas muertos está por debajo de uno. Aun así, la DGT mantiene el foco en este grupo, ya que la mitad de los accidentes mortales ocurrieron en fines de semana, en vías convencionales y tras salidas de la carretera.
En contraste, la siniestralidad aumentó en otros usuarios vulnerables:
- Peatones: 26 fallecidos, tres más que en 2025. Es preocupante que de 17 atropellos nocturnos o en crepúsculo, 13 víctimas no llevaban elementos reflectantes.
- Ciclistas: 12 muertos, tres más que el año anterior. Tres ciclistas no usaban casco obligatorio en carretera.
Características de las vías y elementos de seguridad
| Factor | Detalle / Cifra | Comparativa con 2025 |
| Vías convencionales | 175 fallecidos (73 % del total) | Igual dato que en 2025 |
| Autopistas y autovías | 65 fallecidos | +10 personas |
| Salida de vía | 88 fallecidos (37 % del total) | -14 víctimas |
| Colisión frontal | 54 fallecidos (23 % del total) | +1 persona |
| Sin cinturón de seguridad | 25 fallecidos (1 de cada 5) | DGT resalta el riesgo |
Ascenso en jóvenes y resumen anual
Por edades, se observa un aumento preocupante en la mortalidad de los jóvenes de 15 a 24 años, con 31 fallecidos (8 más que el año previo). La franja con más fallecimientos sigue siendo la de 45 a 54 años, con 49 víctimas, 8 más que en 2025.
Geográficamente, comunidades como Andalucía (-10) y Cataluña (-9) lograron disminuir significativamente el número de muertos, mientras que la Comunidad Valenciana (+12) y Murcia (+8) acumularon los mayores aumentos.
En el balance global del año (del 1 de enero al 31 de agosto de 2026), los fallecidos en las carreteras españolas suman 734 personas, 16 menos que en el mismo periodo del año previo, reflejando una reducción acumulada del 3 %, un porcentaje que el ministro del Interior indicó que «no equilibra los malos resultados del verano».
